Наталия Максимец

оголтелый эксгибиционизм

Пролог

Ну что, друзья мои, спешу порадовать вас замечательной новостью: я бросила курить. Окончательно и бесповоротно. Бывшие пьяницы говорят: свою цистерну алкоголя я уже выпил. А курильщики, наверное, говорят: свое поле табака я уже скурил.
К этому решению я шла давно. Да только все время находила оправдания, какие-то типо уважительные отмазки.
И вот свершилось. Как это вышло? Что, так сказать, стало последней каплей?

Часть первая. Объективная.

На прошлой неделе делала интервью с главврачом больницы № 4, обратила внимание, что у Юрия Константиновича на столе две пачки сигарет. Дело было в начале десятого утра, и я сказала ему, что курить начинаю обычно ближе к обеду, а то и позже.
- А во сколько спать ложишься?
- Около 12-ти ночи.
- Значит, ты можешь обходиться без сигарет больше 15-ти часов?
- Могу и дольше, к примеру, 2-3 дня.
- Так значит, ты можешь без особых усилий бросить курить. Сама!!!
Слова эти запали в мою никотиновую душу, крепко запали, и я сказала себе – БАСТА!
А спустя пару дней (без курева) встретила давнего приятеля и заядлого курильщика, между прочим.
Сделаю лирическое отступление: я очень чувствительна к запахам и ароматам, и у меня на них отличная память. Поэтому, выбирая духи, я могу одновременно попробовать 8-9 ароматов и запомнить самый лучший. Когда кулинарю, то степень готовности еды определяю по запаху. Что говорить о том, что запахи – это своеобразные метки о людях, событиях, памятки как хорошего, так и плохого.
И вот: встретила приятеля, дружеский поцелуй и… я услышала этот жуткий запах табака, запах, пропитавший одежду, волосы, заменивший свежее дыхание. О-о, друзья мои, я пришла в ужас от одной только мысли “Это ж и от меня так несет!”
Ну, вот, собственно, те самые последние две капли.

Часть вторая. Субъективная.

Дни без никотина – состояние для меня новое, вернее, крепко забытое старое, все-таки курить я начала 18 лет назад – на третьем курсе института. И я опасаюсь некоторых своих слабинок: работа, нервы, алкоголь – вот три момента, которые всегда шли в ногу с сигаретой.
Понедельник-вторник-среда – работа в редакции, в курящем в три дула коллективе. Отлично выдержала, не дрогнула.
Сегодня любимый человек в силу своей импульсивности, и пользуясь моим ангельским терпением, наговорил кучу резкостей и несправедливостей. В итоге – лила слезу, хлюпала носом, молча орала в его адрес обидные слова (вслух, конечно, никогда не позволю себе этого сказать, потому что любимых нужно беречь), но НЕ ЗАКУРИЛА!
Осталось пройти испытание алкоголем. Но, если честно, я подумываю и с ним завязать.
И наконец – реакция близких и не очень людей. Откровенно говоря, я рассчитывала на серьезную поддержку. Увы!
Многие сказали: молодец, у тебя получится, мы знаем, браво, так держать!
Но нашлись и пессимисты, что меня очень и очень удивило и даже обидело.
Хотя, наверное, все зависит от характера человека. Если он циник и прагматик, то ему плевать на ваше внутреннее состояние, он даже не отдает себе отчет в том, что банально и грубо обижает вас своим неверием. А если человек – душа и добряк, то и отношение, конечно же, будет иным.
Вот Оксана – душечка: – Какая ты умница! Я тоже хочу!
А Ира – фома неверующая: – Я даю тебе неделю, потом попустит, закуришь.
Аня – сонечко: – Я всегда говорила, что кума у меня – молодец!
А Серега – чудик: – Ну и зачем тебе это надо? Не мучай себя.

Эпилог

Я бросила курить! А кто сомневается – два кило табака вам в задницу, ыгыгыгы. И в передницу, хихик.

Сегодня по плану занималась итальянским языком. Урок: окончания фамилий, этимология и все такое. Оказывается, в итальянском окончание -elli, -ichi – это качество, принадлежность. У меня с абстрактным мышлением некоторые тормозные проблемы, потому я всегда учусь на конкретных примерах. Вот один пример: Медичи буквально – медики.
Стала искать примеры на -elli: знаменитый живописец Боттичелли в реале Алесандро Филиппелли. Ринулась в этимологию: Филиппелли в славянской трактовке – Конюх, Конюшенко, Конюшак. То есть, подумала, живописец взял себе псевдоним, как Эдуард Багрицкий (Зюбин), Демьян Бедный (Ефим Придворов), Пеле (Эдсон Арантис ду
Насименту), Мэрили Монро (Норма Бейкер), дабы избежать неблагозвучности.
Но в случае с Боттичелли оказалось, что я ошиблась – к нему просто-напросто прилипло прозвище его старшего брата, который был как раз бондарем, а младший ходил за братом по пятам, вот его и прозвали бочонком.
И все равно задумалась о псевдонимах.
Мне всегда было интересно: зачем реальные люди придумывают себе другие имена? В нашем случае – родимые, луганские журналисты.
Уверена, прежде всего, чтобы избежать неблагозвучности.
Вот есть Валя Иванова или Аня Лещёва. Ей лет двадцать-двадцать пять. Остра на язык. Самолюбива, симпатична, да еще и умеет делать по-провинциальному хлесткие журналистские расследования. Но с такой подписью – В.Иванова, А. Лещёва – вряд ли кто воспримет ее обвинительные материалы всерьез, как она думает. Вот она и наваяла себе что-нибудь эдакое: Эмма Бенкендорфф или Хильда Трубецкая, или Надежда Крупская – варианты, да.
А ведь и в самом деле: какой-нибудь Марк Баранкин или Костя Творогов, или Сева Стреножко – разве это имена? Любой герой их публикаций поржет громко и отрикошетит: ну, баранки гну, кому и хлорка – творог, лошадиная фамилия итд.
Вот и придумывают громкое-эдакое-прикольное. А люди где? А личности где? А характеры где? А лица где? Где вы, умники и умницы? Где вы, настоящие – со своими изящными талиями, лишними колограммами, морщинами, очками, длинными ногами и лысинами?
* * *
В детстве и школьной юности я ужасно стеснялась своей фамилии, да и имя мне не очень нравилось. Сегодня все по-другому: у меня удивительное, прекрасное и самое замечательное имя, а фамилия – вообще супер, редкая, необычная, интересная.
Но я тоже не обошлась без псевдонима. Случилось это лет десять назад, когда я работала в “XXI веке”.
Редактор сказал: – Некрасиво: когда на одной полосе три материала и все подписаны – Наталия Максимец.
(Тогда мы еще не додумались до варианта “Страница подготовлена Наталией Максимец”.)
Пришлось придумывать.
Марина Юдина.
Марина – имя моей любимой поэтессы Цветаевой.
Фамилия – одна из девичьих по моей пра-пра-женской линии.
* * *
А вообще, уверена, псевдонимы – это проявление слабости, неуверенности в себе.
И подлости: лживую свою натуру псевдонимом прикрывают и одновременно проявляют.

Пару лет назад я загорелся идеей восстановить гордость советского автопрома, можно сказать, его флагман, знаменитую «Волгу» – ГАЗ 21. Толчком послужила телепередача о легендарной машине. «Волга» в отличие от большинства других автомобилей разряда «ретро» по-прежнему в строю. Этих красавиц мы до сих пор в большом количестве можем наблюдать на наших дорогах, первая же из них сошла с конвейера Горьковского автозавода в далеком 1957 году. Машина наделена нашими автолюбителями такими эпитетами как «неубиваемая», «танк», «машина-диван». «Волга» по праву стала символом целой эпохи. Эпохи Гагарина и великих строек социализма, эпохи экономического роста и неподдельного энтузиазма улыбающихся людей с черно-белых кадров кинохроники тех лет. Я хотел иметь такую машину. Но не только в качестве экспоната, а и как средство передвижения. Долго выбирал сам автомобиль – купил по объявлению в интернете – затем собирал недостающие оригинальные запчасти (хотел достичь аутентичности). Дело это не простое и требующее немалых материальных затрат. Я остановился процентах на 60-ти выполненных мной работ: понял, не потяну. Для примера приведу стоимость «волговского», цвета слоновой кости, руля – как оригинального, так и новодела. Цена, в зависимости от состояния, колеблется в пределах от 200 до 1000 долларов. С идеей пришлось расстаться. С машиной тоже. Жалею до сих пор, хотя и понимаю, что без должного ухода – это груда металлолома. Утешает одно – отдал в хорошие руки. Поэтому, то, что я увидел в воскресенье 25 октября на Театральной площади Луганска, вызвало у меня, прежде всего, чувство белой зависти. Зависти и гордости за людей, которые нашли в себе силы и средства сохранить, восстановить, показать нам уникальные автомобили великой эпохи и сказать: «Смотрите, нам есть чем гордиться! Это наша история!».

«Сделано в СССР» так называлась выставка ретро-автомобилей, которая была приурочена к празднику – Дню автомобилиста.

Откровенно говоря, я даже не подозревал о том, что в нашем городе находиться такое большое количество раритетных авто. Это вполне объяснимо, поскольку большинство из них выезжает на дороги в исключительных случаях. Например, в таких как сегодня. Раритетный автомобиль, как старое коллекционное вино – слишком дорого, чтобы пить. Да и не все машины смогут влиться в темп современного потока движения на дорогах. Хотя есть исключения: уникальнейший экспонат, который, сам не знаю почему, я сразу выделил среди других машин – черный, блестящий, как лаковый туфель «Москвич» – М400. Мой друг, который тоже оказался на выставке, просто прикипел к нему. Он сказал: «В душе твориться, что то необъяснимое… На такой машине отец вез меня в роддом появляться на свет. «Москвичек» каждое лето возил меня с родителями на Кавказ. Он верой и правдой служил нашей семье долгие годы».

Владелец «Москвича» Виталий говорит, что ездит на нем практически ежедневно. Естественно, не за картошкой на рынок. Он с удовольствием отвечает на вопросы о своем автомобиле. История этой машины удивила меня не меньше, чем она сама.

«На самом деле это не «Москвич», а «Опель-кадет» 1938 года выпуска, – начинает рассказ Виталий и поднимает капот автомобиля, – Как видите и двигатель «опелевский», мощностью 23 лошадиных силы, а на «Москвичах» моторы были усилены до 32 лошадок. Наверное, многие об этом знают, но я повторюсь, напомнив историю марки «Москвич». После нашей победы в Великой Отечественной войне, с территории Германии в Советский Союз была вывезена полная технологическая линия завода «ОПЕЛЬ» по производству модельного ряда «Кадет». В мае же 1945 года было принято Постановление Совета Министров СССР о развёртывании строительства автозавода по выпуску малолитражных автомобилей “Москвич”. А в 1947 году с конвейера московского завода вышел первый «Москвичи 400», он же «Опель – кадет». Разницу между оригинальным «Опелем» и «Москвичом» могут определить только специалисты. Как я уже говорил, это более мощный двигатель и небольшие различия в креплении переднего оперения».

Виталий говорит, что машину он купил зарегистрированную, как «Москвич» и чтобы не создавать лишних проблем с органами ГАИ, оставил все как есть. Чтобы это чудо выехало на дорогу, понадобилось несколько лет упорного труда и еще шесть штук подобных «Москвичей» на запчасти. На вопрос о сегодняшней стоимости автомобиля Виталий определенно ответить не может. Он говорит: «Для меня он бесценен. Могу лишь примерно назвать сумму, потраченную мной на реставрацию – это около семи тысяч долларов. Остальное – мой труд».

«Победа», «Волга», «ЗИМ» – дух захватывает при виде этих мощных символов мощной эпохи. Словами не передать – нужно смотреть. Вот знаменитый правительственный лимузин «Чайка». На нем когда-то возили первого секретаря Николаевского обкома КПУ. За каждой представленной здесь техникой своя человеческая история.

Пестрые горбатые «Запорожцы», инвалидные мотоколяски, знакомые нам по фильму «Операция – Ы», мопеды, мотороллеры, мотоциклы – все в отличном состоянии. Все на ходу, все блестит и сияет. Некоторые экспонаты сегодня, безусловно, выглядят лучше, чем когда они же сходили с конвейера. Современные краски, лаки, технологии хромирования – придают старым формам неповторимый современный вид. Но все же, в среде коллекционеров и специалистов по ретро-автомобилям цениться, прежде всего, аутентичность, то есть полное соответствие с оригиналом – до каждого винтика.

Глядя на все это великолепие, я подумал: «Пройдет 40,50 лет, и те вещи, которыми мы пользуемся сейчас, тоже станут раритетными. Но что можно будет показать нашим потомкам, созданного в Украине за первый восемнадцатилетний период ее независимости? Какие символы этой эпохи останутся в памяти народа и в истории государства? Новые породы пчел, «Кравчучка» и убогий псевдоседан «Славута»? Который по-быстрому не так давно переклепали из «Таврии» – автомобиля, разработанного конструкторами советского завода «Коммунар» еще в конце 70-х и запущенного в производство в 1988 году».

А еще, я подумал о развернутой нашим президентом войне против символов «той бесчеловечной, кровавой эпохи» в виде памятников Ленину. Что будет его следующим шагом в этом направлении? Специальный указ о запрете на пользование транспортными средствами коммунистической эпохи?

Павел Орец
Специально для “Советской Луганщины”

P.S.Фотки – завтра.

У инспекторш всяких ЛЭО, луганскводы на меня в этом месяце урожай. Уже вторая меня дома застает, следят, наверное

Я уже как-то писала, как пыталась домовыться с ЛЭО.. Справки им подавай, на личный прием под кабинет приходи выстаивать очереди итд.

Так вот, сегодня ко не пришла инспекторша ЛЭО. Очень милая девочка. Тут же, у меня в квартире, в течение каких-то пяти минут сказала мне сумму моей задолженности, сообщила номер лицевого счета и – внимание! – переоформила договор, то есть внесла изменения в базу данных абонентов (пока только на бумаге, но, думаю, до компьютера дело быстро дойдет). Более того, взяла у меня номер мобильного и сказала, что обязательно позвонит и сообщит, когда ко мне придет мастер, чтобы бесплатно поменять счетчик.

Чесно говоря, я офигела от уровня обслуживания. При этом я никаких ей своих депутатско-журналистских корочек не показывала, статусами своими не махала. Она, правда, внимательно так в меня всматривалась, но не думаю, что узнала, хотя кто его знает.

Вот такие дела! А ведь могут же! Могут, когда захотят.